约翰迪尔4045、6068发动机操作指南

2019/01 770

发动机操作指南


发动机磨合保养:

发动机现在可以正常工作了。然而,如果工作第一个100小时期间非常小心,发动机工作性能和使用寿命更好。使用磨合油的时间不允许超过100小时。

1. 发动机出厂时加入的磨合油是约翰·迪尔发动机磨合机油(SAE 10W-30)。磨合期间,用重负荷并尽量少空转发动机。

2. 如果第一个100小时期间,发动机主要工作是空转、恒速及/或低负荷应用或需要补充加油,可能需要延长磨合期。这些情况时,建议用约翰·迪尔发动机磨合油换新油和新约翰·迪尔机油过滤器再磨合100小时。

重要提示:如果油位未下降低到油尺的“ADD”(加油)标记前,严禁加油。磨合期间,必须用约翰·迪尔发动机磨合油(TY22041)补充被消的磨合油。

3. 发动机磨合期间,更频繁地检查发动机机油油位。如果磨合期间必须补油,优选约翰·迪尔发动机磨合油。参见“燃油,润滑油和冷却液”中的“发动机磨合油”部分。重要提示:对新发动机或大修发动机,在工作第一个100小时内,禁止使用加–50机油或以下性能指标的发动机机油:

API CI-4 PLUS ACEA CF

API CI-4 ACEA E7

API CH-4 ACEA E6

API CG-4 ACEA E5

API CF-4 ACEA E4

API CF-2 ACEA E3

这些机油不能使发动机得到正确磨合。

重要提示:加机油时,严禁超过标出的阴影区域(A)或满油标记,先到者为准。A— 油尺的交叉阴影区油位在阴影范围内的任何位置都是正常工作范围。

技术规格

发动机—满负荷额定转速和机油预热至115°C(240°F)的机油压力......................345±103千帕(3.45±1.03巴)(50±15磅/平方英寸)低怠速时最小机油压力.........105千帕(1.05巴)(15磅/平方英寸)冷却液温度范围........................................82°–95°C(180°–204°F)

4. 第一个20小时内,必须避免发动机长时间空转或持续用最大负荷工作。如果发动机怠速运转时间超过5分钟,应将发动机熄火。

5. 第一个100小时(最多)开始前,更换发动机机油和机油过滤器(A)。(参见“润滑和维护/500小时/12个月”中的“更换发动机机油和机油过滤器”部分。) 用应季粘度的机油向曲轴箱加油。(参见“燃油,润滑油和冷却液”中的“柴油发动机机油”部分。)

注意:使用低粘度机油时,机油消耗量会略有增加。应更频繁地检查油位。如果空气温度低于-10°C(14°F),需使用发动机缸体加热器。

6. 观察机油压力表(B)。发动机预热后用低怠速运转时的压力应不低于103千帕(1.03巴)(15 磅/平方英寸),满负荷用额定转速运转时压力需升高至不低于241千帕(2.41巴)(35磅/平方英寸)。

7. 密切注意冷却液温度表(A)。如果冷却液温度升高到高于110°C(230°F),必须降低发动机负荷。除非温度快速下降,否则恢复工作前,必须将发动机熄火和确定故障原因。注意:冷却液温度大约为115°C(239°F)时,如果发动机有安全控制功能,发动机将自动熄火。

8. 检查橡胶三角带是否对正和是否结合在皮带轮槽中。A— 发动机冷却液温度表 B— 发动机机油压力表

起动发动机:

以下说明适用于约翰·迪尔零件服务网络提供的选装控制装置和仪表。如果您的发动机上安装的控制装置和仪表与这里说明的不同,需遵守其制造商的说明。

小心:在封闭建筑物中起动发动机前,需安装正确的出口排气通风设备。必须用有安全认证的燃油存放容器和接管。

注意:如果温度低于0°C(32°F),可能需要用寒冷天气起动程序(参见后面的“寒冷天气操作”部分)

1. 执行“润滑和维护/每天”中要求的全部起动前检查。

2. 如有燃油供应关断阀,将其打开。

3. 分离控制发动机驱动轴的离合器(如有)。

4. 设置低怠速:只有高低速选择摇动开关(B)的仪表盘:按下开关的下半部分设置低怠速。选装模拟油门(A)的仪表盘:用高低速选择摇动开关设置低怠速(龟),然后按入模拟油门手柄或逆时针转动到头使模拟油门设置在低怠速位置。

重要提示:严禁一次使起动机工作30秒钟以上。如果超过,可能造成起动机过热。如果发动机第一次没能起动,必须等2分钟以上才能再试。如果四次尝试都不成功,参见“故障排除”部分。

A— 模拟油门控制(选装) B— 速度选择摇动开关

5. 顺时针转动钥匙开关(A)使发动机转动。发动机起动后,松开钥匙开关使钥匙开关回到“ON”(接通)位置。重要提示:如果发动机起动前松开了钥匙开关,再次起动前必须等起动机和发动机停止转动。这样避免损坏起动机及/或飞轮。

6. 发动机起动后,用怠速运转发动机不超过1200转/分进行预热。(参见后面的“预热发动机”部分。)只有高低速选择摇动开关(B)的仪表盘:用点动速度启用开关(C)和速度选择摇动开关(D)设置发动机转速。选装模拟油门(E)的仪表盘:将高低速选择开关(B)或模拟油门(E)设置在低怠速位置和用其它控制装置调整转速至所需转速。注意:发动机控制单元(ECU)读取高低速选择摇动开关或模拟油门设置的速度中较高转速。

7. 观察所有仪表检查发动机是否正常工作。如果工作不正常,将发动机熄火和确定原因。(有关仪表显示的正常压力和温度值,参见“磨合期保养”部分。)注意:调整发动机转速的手油门可能有一个模拟电位计(E)(参见后面的“调整发动机转速”部分)。

发动机正常工作:

观察发动机冷却液温度和发动机机油压力。温度和压力与发动机,变化的工作条件,温度和负荷有关。发动机冷却液正常工作温度范围是82°–95°C(180°–204°F)。如果冷却液温度升高到高于110°C(230°F),必须降低发动机负荷。除非温度快速下降,否则恢复工作前,必须将发动机熄火和确定故障原因。低怠速运转时发动机机油压力应不低于103千帕(1.03巴)(15 磅/平方英寸),满负荷用额定转速运转时压力需达到不低于241千帕(2.41巴)(35磅/平方英寸)。发动机起动后的第一个15分钟内需要用轻负荷和低于正常转速的速度使发动机工作。严禁用低怠速运转发动机。

重要提示:如果发动机带负荷工作时,发动机熄火,必须立即卸载和重新起动发动机。机油停止流动时,涡轮增压器零件可能过热。如果可能造成零件损坏,必须立即将发动机熄火。以下是发动机故障的前期症状:

● 机油压力突然下降

● 冷却液温度异常

● 声音异常大或振动。

● 突然无动力

● 大量黑烟

● 燃油消耗很大

● 机油消耗很大

● 油液泄漏

预热发动机:

电控发动机用1050转/分的快低怠速运转直到发动机预热至20°C(68°F)。然后怠速下降至800转/分。

重要提示:为确保发动机得到正确润滑,用不高于1200转/分转速运转发动机1至2分钟。如果温度低于冰点,将该时间延长至2至4分钟。如果发动机用于发电机类应用,调速器可能被锁定在某个要求的转速,可能没有低怠速功能。这种发动机加负荷前,用高怠速运转1至2分钟。这个程序不适用于备用发动机系统,其达到额定转速时发动机将立即带负荷。

1. 发动机起动后,立即检查机油压力表(A)。如果表针在5秒钟内未升高到高于105千帕(1.05巴)(15.0磅/平方英寸)的最低机油压力技术要求,必须立即将发动机熄火和确定原因。用额定转速(1800–2400转/分)和满负荷运转的发动机正常机油压力是345 ± 103千帕(3.45 ± 1.03巴)(50± 15磅/平方英寸),正常机油温度是115°C(240°F)。

注意:有些发动机的机油压力和冷却液温度表可能是报警灯。发动机运转时,这些灯必须不亮。

2. 观察冷却液温度表(B)。发动机未正确预热前严禁发动机满负荷运转。发动机冷却液正常温度范围是82°–95°C(180°–204°F)。

注意:正确做法是:发动机起动后的前几分钟使发动机用低于正常工作的负荷和转速工作。

寒冷天气操作:

小心:如果发动机有进气加热器或预热塞,严禁使用助起动液。乙醚喷射起动液高度易燃和可能爆炸,可造成严重人员伤害。严禁在明火、火花和火焰附近使用起动液。严禁烧或扎起动液罐。发动机可能有进气加热器,冷却液加热器,燃油加热器或乙醚喷射器的寒冷天气助起动设备。如果气温低于0°C(32°F)需要助起动。如果气温高于这个温度时用助起动设备可以改善起动性能,如果开始起动时及/或从开始到怠速期间有大量连带负荷,也可能需要用助起动设备。使用正确机油(参见发动机和机器操作手册)对达到寒冷天气的起动转速非常关键。合成油的低温流动性较好,特别是极寒冷条件。其它天气条件时,如果温度低于-30°C(-22°F)或海拔高度高于1500米(5000英尺),需要用助起动设备。(参见后面的“使用助力电瓶或充电器”部分。)

1. 执行前面“起动发动机”中的步骤1–4,然后根据发动机仪表盘显示执行以下步骤。

2. 无进气加热器发动机:人工操作乙醚喷射器。注意:进气加热器用ECU控制自动工作。这些发动机仪表盘钥匙开关上方的“发动机预热指示灯”在开关接通时必须亮。温暖天气时,灯短时间亮,进行灯检查。寒冷天气时,进气加热器或预热塞自动工作期间该灯亮。工作时间与温度有关。该灯不亮前,严禁使发动机开始运动。带进气加热器发动机:转动钥匙至接通位置,但“发动机预热指示灯”不亮前,严禁使发动机开始运动。

3. 执行前面的步骤5–6。有关寒冷天气工作的更多信息,

使用助力电瓶或充电器

可将一个12伏助力电瓶与机器上的电瓶并联连接,帮助在寒冷天气中起动。必须用重负荷跳线电缆。

小心:电瓶释放的气体会引起爆炸。保持电瓶远离火花和火焰。连接或断开电瓶充电器前,必须先关闭充电器。在远离电瓶位置处最后连接和最先断开连接。必须最后连接负极(–)电缆和最先断开连接。

警告:电瓶接线柱、接头已知会造成癌症或生殖系统疾病的含铅及铅的混合物、化合物。接触电瓶后应洗手。

重要提示:连接之前,必须确保极性正确。将极性接反将损坏电气系统。必须将正极连接正极和负极连接搭铁。12伏电气系统必须用12伏助力电瓶,24伏电气系统必须用24伏助力电瓶。

1. 连接助力电瓶使系统电压达到发动机应用要求。注意:为避免火花,严禁跳线电缆的自由端接触发动机。

2. 将跳线电缆的一端连接助力电瓶的正极(+)接线柱。

3. 将跳线电缆的另一端连接与起动机连接的电瓶正极(+)接线柱。

4. 将另一个跳线电缆的一端连接助力电瓶的负极(-)接线柱。

5. 完成连接时,必须最后连接负极(–)电缆至发动机大梁的良好搭铁点和远离电瓶。

6. 起动发动机。发动机起动后,立即断开跳线电缆连接。先断开负极(-)电缆的连接。

A— 12伏机器电瓶

B— 12伏助力电瓶

C— 助力电联

D— 连接起动机电缆

避免发动机长时间空转

发动机长时间空转可能使发动机冷却液温度低于其正常范围。因此可能造成曲轴箱机油变稀,由于燃油燃烧不充分造成气门、活塞和活塞环处形成胶状沉淀物。它也造成发动机油泥快速堆积,排气系统中有未燃烧的燃油。

发动机预热至正常工作温度后,需使发动机用低怠速空转。该发动机的工厂设置的低怠速是850转/分。如果发动机空转时间超过5分钟,将发动机熄火,以后再重新起动。

注意:用于发电机类应用时,其调速器可能将转速锁定在某个要求的转速,可能没有低怠速功能。这些发动机的空转速度是空载调速速度(高怠速)。

调整发动机转速:

用标准高低速选择摇动开关(A)(如配备的话)从低速改为高速:

● 如需低速,按下开关的下半部分(龟标志)

● 如需高速,按下开关的上半部分(兔标志)

注意:如需调整高低速选择摇动开关的预设高速或低速:

1. 用高低速选择摇动开关(A)选择高速(兔)或低速(龟)。

2. 按下和按住点动速度启用摇动开关(B)的顶部或底部,同时用速度选择摇动开关(C)选择。

3. 用速度选择摇动开关(C)点动增加(+)或降低(-)发动机转速。

注意:设置转速后,必须在两秒钟内按下和松开点动速度启用开关(B)三次使新低速和高速存入存储器。否则,发动机的新低速和高速仅在钥匙开关关闭前有效。之后,转速将恢复至原设置转速。用可调高低速选择摇动开关(A)(如配备的话)从低速改为高速:可调的三位置摇动开关(A)用于选择低怠速,高怠速或可调(ADJ)中间转速。

● 如需低速,按下摇动开关的下半部分(龟标志)

● 如需高速,按下摇动开关的上半部分(兔标志)

注意:如需用可调高低速选择摇动开关调整预设的高速或低速:

1. 选择可调三位置速度选择摇动开关(A)的中间位置(ADJ)或低速(龟)位置。

2. 按下和按住点动速度启用摇动开关(B)的顶部或底部,同时用速度选择摇动开关(C)选择。

3. 用速度选择摇动开关(C)点动增加(+)或降低(-)发动机转速。

注意:出厂时低速(龟)位置预设在发动机低怠速转速,中间(ADJ)位置设置在发动机高怠速转速。

注意:设置转速后,必须在两秒钟内按下和松开点动速度启用开关(B)三次使新低速和高速存入存储器。否则,发动机的新低速和高速仅在钥匙开关关闭前有效。之后,转速将恢复至原设置转速。用选装的模拟电位计油门(D)调整发动机转速

注意:按入模拟电位计立即使发动机转入低怠速。

1. 将高低速选择摇动开关(A)至低怠速位置。

2. 顺时针转动电位计油门提高转速,逆时针转动降低转速。

注意:发动机控制单元(ECU)读取高低速选择摇动开关或模拟油门设置的速度中较高的转速。高低速开关在低速位置时,模拟油门控制的发动机转速高于低怠速设置转速。

用基本仪表盘调整发动机转速

基本仪表盘有一个“渐变”油门开关(E),其预紧弹簧使其回中间空(关闭)位置。如需增加发动机转速,按下和按住该摇动开关(E)(兔标志)的上半部分增加或逐渐增加发动机转速至所需转速。松开摇动开关。按下摇动开关的下半部分(龟标志)降低或逐渐降低发动机转速至所需转速。松开摇动开关。设置值不能保存。

将发动机熄火

1. 如有控制发动机动力传递驱动轴的离合器,将其分离。

重要提示:发动机带负荷工作后将发动机熄火前,必须用1000–1200转/分的怠速空转发动机2分钟以上,使发动机热件冷却。用于发电机类应用的发动机,其ECU锁定在某个转速和没有低怠速功能,必须用高怠速和空载运转发动机至少2分钟。

2. 用1000–1200转/分转速运转发动机至少2分钟进行冷却。只有高低速选择摇动开关(B)的仪表盘:用点动速度启用开关(C)和速度选择摇动开关(D)设置发动机转速。选装模拟油门(E)的仪表盘:将高低速选择开关(B)或模拟油门(E)设置在低怠速位置和用其它控制装置调整转速至所需转速。

注意:发动机控制单元(ECU)读取高低速选择摇动开关或模拟油门设置的速度中较高的转速。

3. 按入模拟油门电位计手柄(如配备的话)使发动机用低怠速运转或用高低速选择摇动开关设置为低速。

4. 转动钥匙开关(A)至“OFF”(关闭)位置使发动机熄火。拔下点火钥匙。

重要提示:发动机未工作时,必须确保安装排气管防雨盖(F)。这样用于避免雨水和污物进入发动机。

A— 钥匙开关

B— 高低速选择摇动开关

C— 点动速度启用开关

D— 速度选择摇动开关

E— 模拟油门(选装)

F— 排气管防雨盖

辅助齿轮驱动限制

重要提示:安装空气压缩机,液压油泵或其它需要用辅助齿轮驱动(A)(发动机正面的正时齿轮系)驱动的附件时,这些附件所需动力不能超过以下值:

● 30千瓦(40马力),2500转/分转速时连续工作

● 37千瓦(50马力),2500转/分转速时间歇工作

A— 辅助齿轮驱动

发电机类(备用)应用

为确保发动机在需要时提供高效备用工作性能,每两周起动发动机和用额定转速(50%–70%负荷)运转30分钟。

严禁发动机长时间空载运转。