强鹿4045、6068发动机润滑和维护500小时/12个月

2019/01 58

强鹿4045、6068发动机润滑和维护500小时/12个月


保养灭火器

认真阅读和遵守灭火器包装上的说明要求。灭火器需要定期检查,至少发动机每工作500小时或每6个月检查一次。灭火器被使用后,无论使用时间长短,都必须再加充。在灭火器说明资料中的标签上保留检查记录。

检查发动固定座

发动机固定座属车辆或发电机制造商的责任范围。按照制造商说明要求检查固定座。

重要提示:发动机固定座只能使用不低于SAE 8级的紧固件。

1. 检查发动机固定座的固定架(A),减振器,支撑大梁和发动机缸体的固定螺栓是否紧固。根据需要紧固。

2. 如有减振器,检查其整体状况。如果橡胶老化或固定座变形,根据需要更换减振器。

保养电瓶

小心:电瓶释放出的气体可能会引起爆炸。必须确保火花和火焰远离电瓶。用手电筒检查电瓶电解液液位。严禁将金属物跨在接线柱上来检查电瓶的充电情况。应该用电压表或液体比重计。必须先断开搭铁负极(-)的电瓶线夹,连接时最后接它。

警告:电瓶接线柱、接头含铅及铅的混合物、化合物。接触电瓶后应洗手。

1. 如果是常规电瓶,检测电解液液位。用蒸馏水向每个电池格中加水至加注管的底部。

注意:低维护或免维护电瓶也需要少量保养。但需要沿虚线切开标牌中间,检查电解液液位和拆下电池格塞。根据需要,加入清水和软水使液位达到加

注管的底部。

2. 用湿布擦净电瓶,保持电瓶清洁。保持所有接头干净和牢固。清除锈迹和用1份小苏打溶和4份水的溶液清洗接线柱。牢固紧固所有接头。注意:用凡士林和小苏打混合物涂在电瓶端子和接线柱处,避免锈蚀。

3. 保持电瓶充满电,特别是寒冷天气时。如果用电瓶充电器,电瓶充电前,关闭充电器。将正极(+)电瓶充电器引线连接至电瓶正极(+)接(+)。然后,将负极()电瓶充电器引线连接至良好搭铁。小心:电瓶电解液中的硫酸有毒。它足以灼伤皮肤、腐蚀衣服,如果溅入眼睛还会导致失明。为避免危险的发生,应:

1. 在通风良好的地方加注电瓶。

2. 戴上防护眼镜和橡胶手套.

3. 添加电解液时,应避免吸入电解液释放的烟雾。

4. 避免溢出或滴落电解液。

5. 应使用正确的搭接起动程序。

如果酸液溅到身上:

1. 用清水冲洗皮肤。

2. 用苏达粉或石灰中和酸液。

3. 用清水冲洗眼睛10–15分钟。立即就医。

如果吞咽了酸液:

1. 可以喝大量的水或牛奶。

2. 然后,喝下镁化合物搅拌成糊状的鸡蛋混和液或者植物油。

3. 立即就医。结冻天气时,运转发动机至少30分钟确保电瓶加水后充分混合。

可能需要更换电瓶,更换的电瓶必须满足-18°C0°F)时的以下性能要求:

技术规格

12伏标准负荷起动机冷起动电流(安培) ............................... 640

12伏重负荷起动机冷起动电流(安培)................................... 800

24伏标准负荷起动机冷起动电流(安培)................................570

更换发动机油和更换过滤器

重要提示:根据以下要求,每500小时或12个月更换机油和过滤器:

用约翰·迪尔加-50™ACEA-E7/E6机油;

发动机使用长放油间隔的油底壳

使用含硫量低于0.50%5000 ppm)的柴油

使用认证的约翰·迪尔机油过滤器

如果未满足以上全部条件,必须缩短换油间隔时间。参见燃油,润滑油和冷却液中的柴油发动机机油和过滤器保养间隔部分。

注意:发动机磨合期间,最多工作100小时前第一次换发动机机油和换过滤器。OILSCAN™OILSCAN PLUS™是约翰·迪尔采样程序,用于监测机器性能和在发生严重故障前发现潜在问题。约翰·迪尔经销商或服务经销商提供OILSCAN™OILSCAN PLUS™套件。需要在换油前取机油样品。参见随套件提供的说明。

更换发动机机油和机油过滤器:

1. 运转发动机约5分钟,使机油预热。将发动机熄火。

2. 拆下油底壳放油塞(B)。

3. 发动机还有温度时,排放曲轴箱中的机油。注意:放油塞的具体位置与应用有关。

4. 用适当过滤器扳手拆下过滤器滤芯(A)。废弃机油过滤器滤芯。

注意:与发动机具体应用有关,机油过滤器可能在发动机高固定座或低固定座侧。

重要提示:机油过滤对正常润滑极为关键。必须定期更换过滤器。使用符合约翰·迪尔性能技术要求的过滤器。

5. 将干净发动机机油涂在新过滤器的内密封圈(B)和外密封圈(C)处和过滤器螺纹处。

6. 用干净布擦干过滤器座(DE)的两个密封面。必须确保防尘密封圈(F)的缺口正确插入在过滤器壳的槽中。如果防尘密封圈损坏,将其更换。

重要提示:安装过滤器滤芯时,只能用手紧固。过滤器扳手只能用于拆下过滤器。必须确保防尘密封圈(F)的缺口正确插入在过滤器壳的槽中。

7. 安装机油过滤器并用手紧固直到其紧贴在防尘密封圈(F)处。接触密封垫后,不能再多拧3/41/4圈,这点与标准过滤器不同。

8. 紧固放油塞至技术规格要求。

技术规格

带铜垫圈的油底壳放油塞扭矩.....................70米(52磅英尺)

O形圈的油底壳放油塞扭矩......................50米(37磅英尺)

带密封圈的油底壳放油塞

6068型发动机代码1961,钢油底壳)

扭矩.................................................................40米(29磅英尺)

双金属油底壳放油塞扭矩.............................30米(22磅英尺)

9. 用约翰·迪尔发动机机油通过摇臂盖的加油盖(A)或与发动机应用有关的发动机一侧的加油盖为发动机曲轴箱加油。(参见燃油,润滑油和冷却液中的柴油发动机机油,确定正确发动机机油。)如需确定发动机的正确加油量,参见本手册技术规格发动机曲轴箱加油量部分。

重要提示:换油后,立即转动发动机30秒钟,不允许起动发动机。这样用于确保发动机在起动前使发动机零件得到适当润滑。

摇臂罩盖加油管

注意:曲轴箱机油容量可能略有不同。必须使曲轴箱的油位在油尺的交叉阴影区。禁止过量加油。

10. 起动和运转发动机,检查是否泄漏。

11. 将发动机熄火,等10分钟后检查油位。机油油位必须在油尺的两个交叉阴影区(B)内。

检查曲轴箱通风系统

如果发动机在多尘条件中工作,缩短系统检查的间隔时间。

1. 拆下和清洁曲轴箱通风管(A)。

2. 安装通风管。必须确保O形圈与摇臂盖的弯头正确配合。牢固紧固软管卡箍。

检查进气系统

重要提示:进气系统不允许泄漏。如果有泄漏,无论泄漏多轻微,都可能由于磨粒和灰尘进入发

动机导致发动机内部损坏。

1. 检查所有进气软管是否有裂纹。根据需要更换。

2. 检查连接空气过滤器,发动机和涡轮增压器(如

有)之间连接管的卡箍(A)。根据需要紧固卡

箍。这样用于避免灰尘通过松动的接头进入进气系

统,造成发动机内部损坏。

3. 如果发动机有橡胶灰尘排放阀(B),检查空气过

滤器底部的该阀是否有裂纹和堵塞。根据需要更

换。

重要提示:如果空气堵塞指示器显示真空度为625毫米

25英寸)水柱,过滤器滤芯开裂或直观

可见污物,必须更换初级空气过滤器滤

芯。

检查卡箍

4. 检测空气堵塞指示器(C)是否正常工作。根据需

要更换指示器。

重要提示:如果没有空气过滤器堵塞指示器,500小时

12个月时时更换空气过滤器滤芯,先导

为准。

更换燃油过滤器滤芯

发动机配一个初级燃油过滤器(F)和一个二级燃油过

滤器(B)。500小时间隔时间时,需要同时更换这两

个过滤器。

小心:高压下射出的液体能穿入皮肤造成严重伤

害。断开燃油或其他管路前必须先释放压力。加

压之前,必须紧固所有接头。保持手和身体远离

可喷射高压液体的喷孔和喷嘴。用纸或纸板查找

系统的泄漏之处。禁止用手。

如有任何液体射入皮肤,必须由熟悉此类伤害的

医生在几小时之内进行手术处理,否则可能造成

组织坏疽。不熟悉这种伤害的医生可与美国伊利

诺斯州莫林市迪尔公司医疗部或其他有经验的医

疗机构联系。

1. 如有燃油关断阀,将其关闭。

2. 彻底清洁燃油过滤器总成和周围部位。

3. 断开水份传感器(如配备的话)电线连接。

4. 拆下放油塞(C)并将燃油排入一个适当容器中。

注意:转动固定圈(A)的同时向上提升,使其通过凸

起的定位块。

5. 抓紧固定圈(A),将其顺时针转动1/4圈(从顶部

看)。将固定圈与过滤器滤芯(B)一起拆下。

6. 检查过滤器固定座是否干净。根据需要清洁。

注意:燃油过滤器罐的凸起定位块必须正确定位在固定

座的槽中,才能正确安装。

7. 安装新过滤器滤芯至固定座。必须确保滤芯正确定

位和牢固坐在底座中。可能需要转动过滤器使其正

确对正。

如有油水分离器杯(E),将过滤器滤芯拆离分离

器杯。排空和清洁油水分离器杯。用压缩空气吹

干。安装分离器杯至新过滤器滤芯。牢固紧固。

8. 对正过滤器滤芯的键与过滤器底座的槽。

9. 将固定圈安装至固定底座处,确保防尘密封圈固定在

过滤器底座上。用手逆时针转动固定圈(约1/3圈)

使其卡入锁定位置。严禁使固定圈过紧。

注意:正确安装是听到咔嗒声时感到固定圈松开。

用新滤芯带的塞堵住用过的过滤器滤芯。

10. 重新连接水份传感器(如配备的话)的电线。

11. 打开燃油关断阀和进行燃油系统放气。(参见根据

需要保养中的燃油系统放气部分。) 紧固放

气塞(D)。

检查皮带张紧轮弹簧张紧力和皮带磨损情况

(自动张紧轮)

带自动(弹簧)皮带张紧轮的皮带驱动系统不允许调整

或修理。自动皮带张紧轮用于在整个皮带使用寿命期内

保持皮带的正常张紧力。如果张紧轮弹簧张紧力超出技

术规格要求,更换张紧轮总成。

检查皮带磨损

如果皮带长度和几何形状正确,皮带张紧轮用于保持在

铸铁挡块(AB)所限定的摆臂摆动范围内可以正常

工作。

直观检查皮带张紧轮总成的铸铁挡块(AB)。

如果摆臂(A)的张紧轮挡块碰到固定挡块(B),检

查固定架(发电机,皮带张紧轮,惰轮皮带轮等)和皮

带长度。

根据需要更换皮带(参见根据需要保养中的更换

风扇和发电机皮带部分)

检查张紧轮弹簧张紧力

使用自动弹簧张紧轮时,皮带张力计无法准确测量皮带

张紧力。用扭矩扳手和以下程序测量张紧轮弹簧张紧

力:

1. 将一个长柄1/2英寸撬杠插入张紧轮摆臂的方孔

中,松开皮带张紧力。将皮带拆离皮带轮。

注意:拆下皮带时,检查皮带轮和轴承。转动和感觉是

否转动困难或是否有异常声音。如果需要更换皮

带轮或轴承,请与约翰·迪尔经销商联系更换。

2. 松开张紧轮张紧臂的张紧力和拆下撬杠。

3. 在张紧轮的摆臂上做一个标记(A),如图。

4. 由(A)处开始测量一段21毫米(0.83英寸)长

度,在张紧轮固定座处做一个标记(B)。

5. 安装扭矩扳手(C),使扳手与皮带轮和张紧轮的

中心对正。用扭矩扳手转动摆臂直到标记(A

B)对正。

6. 记录扭矩扳手测量值和将其与以下技术规格进行比

较。根据需要,更换张紧轮总成。

技术规格

弹簧张紧力扭矩...............................18–22米(13–16磅英尺)

注意:皮带张紧轮滚轮螺栓是左旋螺纹。

检查发动机电气搭铁连接

保持发动机所有搭铁接头干净和紧固,避免起电弧,损

坏电气元件。

焊接发动机或机器时,也需参见故障排除中的注意事

项。

检查冷却系统

小心:由高压冷却系统突然喷发出来的液体会造

成严重烫伤。

将发动机熄火。只有冷却到空手可以触摸时,才

能去除加注盖。完全拧开盖子前,先慢慢拧至第

一个停顿处降低压力。

重要提示:向冷却系统加冷却液时,必须排空冷却系统

中的空气。向系统中加入冷却液时,松开

缸盖后部温度传感器接头或节温器外壳的

塞,放出空气。排出所有空气后,再次紧

固接头或塞。

1. 直观检查整个冷却系统是否泄漏。牢固紧固所有卡

箍。

2. 彻底检查冷却系统软管是否有硬点,变薄或有裂

纹。如有以上任何一个条件,更换软管。

3. 检查冷却液泵是否磨损或泄漏。

更换冷却液间隔期内补充冷却液添加剂(SCA

重要提示:排放冷却系统和重新加入约翰·迪尔

COOL-GARD™时,严禁添加冷却液补充

添加剂。

注意:如果要用不含冷却液补充添加剂的冷却液加入系

统,必须先加到冷却液中。确定系统总容量和预

先混合3%的约翰·迪尔冷却液调节剂。

随时间推移和使用,发动机工作中冷却液添加剂的浓度

逐渐趋零。需要定期补充抑制剂,即使使用约翰·迪尔

COOL-GARD™也需要。必须为冷却系统补充液体的冷

却液调节剂形式的冷却液补充添加剂。

保持正确的冷却液调节剂浓度(SCA)和冻结点是保护

冷却系统避免由于不正确的冷却液浓度造成锈蚀、缸套

点蚀,腐蚀以及冻结的基础。

推荐为约翰·迪尔发动机用约翰·迪尔液体冷却液调节

剂作冷却液的补充添加剂。

严禁混合不同品牌的冷却液补充调节剂。

每工作500小时或12个月用约翰·迪尔冷却液试纸或用

COOLSCAN™COOLSCAN PLUS™分析方法检测

冷却液。如果没有COOLSCAN™COOLSCAN

PLUS™分析工具,根据约翰·迪尔液体冷却液调节剂

包装上印就的说明重新加入系统。

重要提示:必须始终保持正确的冷却液液位和浓度。如

果发动机没有冷却液,严禁操作发动机,

几分钟也不允许。

如果需要频繁补充冷却液,需用JT07298

冷却液/电瓶检测仪检测乙二醇浓度,确保

保持所需的结冻点。根据冷却液/电瓶检测

仪制造商的说明操作。

添加制造商推荐浓度的冷却液补充添加剂。添加量不允

许超过推荐值。

使用非推荐的冷却液补充添加剂可能导致添加剂析出和

冷却液凝胶。

如果使用其他冷却液,需咨询冷却液供应商和用制造商

建议使用的冷却液补充添加剂。

有关加入系统前正确预先混合冷却液的成份,参见前面

柴油发动机冷却液和补充添加剂信息部分。

检测柴油发动机冷却液

冷却液中应保持一定浓度的乙二醇基和抑制添加剂,这

对保护发动机及其冷却系统免于结冻、锈蚀及缸套侵蚀

和点蚀极为重要。

每十二个月或更短时间或当冷却液因泄漏或过热大量流

失时,应对冷却液进行检测。

冷却液测试纸

约翰·迪尔经销商可提供冷却液测试纸。使用测试纸是

一种简单、有效的检查发动机冷却液结冻点和添加剂量

的方法。

将测试结果与冷却液补充添加剂表(SCA)进行比较,

即可确定冷却液中防蚀添加剂的含量,以及是否需要添

加补充约翰·迪尔冷却液调节剂。

冷却系统压力检测

小心:由高压冷却系统突然喷发出来的液体会造

成严重烫伤。

将发动机熄火。只有冷却到空手可以触摸时,才

能去除加注盖。完全拧开盖子前,先慢慢拧至第

一个停顿处降低压力。

注意:这些检测只适用于约翰·迪尔散热器。其它品牌

散热器,参见其制造商资料。

检测散热器盖

1. 拆下散热器盖和连接D05104ST检测仪,如图。

2. 使该盖加压至技术规格要求。如果压力表可保持该

技术规格要求的压力至少10秒钟,表示该盖可用。

如果压力表不能保持该压力,更换散热器盖。

技术规格

散热器盖压力保持(10秒钟不打开)

压力.....................................100千帕(1.0巴)(14.5/平方英寸)

3. 将该盖拆离压力表,转动180°,重新检测该盖。这

样用于检查确认第一次测量结果是否精确。

检测冷却系统

注意:只有预热发动机后才能检测整个冷却液系统。

1. 使发动机冷却,然后小心地拆下散热器盖。

2. 向散热器中加入冷却液至正常工作液位。

重要提示:严禁使冷却系统受力过大,否则可能损坏散

热器和软管。

3. 连接压力表和接头至散热器的加液管。使冷却系统

加压至散热器盖的技术规格要求的压力值。

4. 加压后,检查冷却系统所有软管接头,散热器和发

动机整体是否泄漏。

如果发现泄漏,根据需要排除泄漏和再次进行系统

压力检测。

如果未发现泄漏,但压力表显示压力下降,表示可

能是冷却液内漏或缸体到缸垫密封垫处泄漏。立即

联系发动机经销商或保养经销商排除该故障。

检查和调整发动机转速

如果仪表盘有转速表(A),观察转速表转速值,检查

确认发动机转速。(有关发动机转速,参见本手册

术规格中的发动机额定功率和燃油系统技术规格

部分。) 如果需要调整发动机。